Quelle fut ma satisfaction de voir un scooter Peugeot aux mains d’une vietnamienne il y a quelques jours à Danang ! « Les scooters Peugeot sont de retour au Vietnam » comme l’annonce fièrement la célèbre marque…
La conductrice et son passager furent aussi surpris que nous… mais pas pour les mêmes raisons!
La stratégie annoncée était de vendre des Django assemblés sur place et d’importer des modèles plus haut de gamme. Depuis cette annonce mi 2016, Peugeot a ouvert 4 boutiques (Hanoi, Saigon et Danang), avec l’espoir de vendre 5000 unités en 2017…
L’entreprise, détenue à présent par un groupe Indien (51%, le solde étant détenu par Peugeot), mise sur le Vietnam pour se refaire une sante financière… A défaut de voir les Peugeot dans la rue, nous sommes allés les voir dans l’une des boutiques de Saigon. Vue l’accueil en boutique, on se demande si les vendeurs croient encore au succès. D’ailleurs, il n’y a plus qu’un modèle en vente, décliné en 2 couleurs… on ne nous a pas proposé de l’essayer… Ma femme, vietnamienne, doute d’ailleurs que la forme du scooter soit adaptée au gabarit vietnamien, en particulier le siége…
La boutique de Saigon, pas très attirante, ouverte depuis fin 2016, mais toujours en « Coming soon » (personne ne semble parler anglais parmi le personnel..) ! En espérant que « Coming soon » ne rime pas avec « Ending soon »
Autre vue…
C’est vrai que le marché de la moto au Vietnam fait encore tourner bien des têtes !
En 2016, il y a eu 3,12 millions de motos vendues, presque 10% de hausse par rapport à l’année précédente… Le Vietnam, c’est le 4éme marché mondial, après la Chine, l’Inde, l’Indonésie et Taiwan. A Saigon, c’est 750 nouvelles motos immatriculés par jour ! Il y aurait plus de 40 millions de motos en circulation. Un marché qui progresse encore mais dont la maturité pourrait intervenir en 2030 selon les experts..
Pour une 100 cc manuel, les premiers prix démarrent à 560 euros (Sym, 15 millions VND) et 650 euros pour le leader du marché, Honda. Il faut compter aussi au moins 10% de plus pour l’immatriculation.
Mais c’est le marché haut de gamme qui progresse le plus vite. A la faveur d’une hausse du niveau de vie, les modèles automatiques se vendent de mieux en mieux, avec une croissance de 30% sur un marché estimé à 200.000 unités. C’est le marché visé par Peugeot, avec des modèles à 3000 usd. Mais sur ce marché, c’est vespa qui fait rêver tous les vietnamiens.
A la différence de Peugeot, Vespa n’a jamais quitté le Vietnam. Pas une photo de Saigon d’avant 1975 sans y voir une Vespa.. Jusqu’en 2009, la marque importait ses modèles et les vendaient 5000 usd, en raison de 80% de taxes d’importations. Depuis lors, Vespa a ouvert une usine d’assemblage puis de production capable de produire 300.000 unités pour toute l’Asie. 70 millions d’euros d’investissement, avec à la clé, un formidable succès. Les modèles Vespa sont vendus à présent 3000 usd (68 millions Vnd). On les voit partout, avec une peinture grise mate et un look magnifique. Une vraie originalité dont ne dispose pas Peugeot. Pour Piaggo-Vespa, le marché vietnamien, c’est 2 fois le marché européen, 3 fois le marché américain!
A Saigon, dans les années 60 (photo internet)
L’engouement pour Vespa ne s’arrête d’ailleurs pas aux modèles actuels. Les anciens modèles sont restaurés et vendus localement voire exportés (nombreux sites internet). Des circuits en vespa sont aussi proposés aux touristes.
Vespa tour dans les environs de Hué…
Quel avenir pour la moto au Vietnam ? La croissance de la circulation pose de gros problèmes de pollution et d’embouteillages. C’est un problème majeur pour Hanoi et Saigon. Hanoi a décidé récemment d’interdire les motos dans son centre ville en 2030 ! Le transfert de la moto vers la voiture ne va pas régler pour autant la problématique, loin de la…
Reste la solution d’avenir, les motos électriques. Ce marché recent est en pleine croissance. Il est beaucoup plus ouvert que celui des moteurs essence. Au départ, c’était surtout des vélos électriques importés de chine. A présent, ce sont de vraies motos avec des prix supérieurs à 500 usd. Il y a quantités de modèles et aucun ne s’impose. Avec la recherche menée en France dans ce secteur, on se demande pourquoi cela ne constitue pas la stratégie de Peugeot ici.